La batterie au chlorure de sodium et de nickel présente plusieurs avantages techniques.

La batterie au chlorure de sodium et de nickel aplusieurs mérites techniques.

Pen règle généralesa sécurité intrinsèque. Cette batterie remarquable a été rigoureusement testée selon les normes strictes de l'industrie automobile, en endurant une série complète de simulations de collision, y compris divers accidents et même des tests de tir à balles réelles. Elle présente notamment des propriétés exceptionnelles : elle ne s'enflamme pas, n'explose pas, n'émet aucun gaz nocif et ne réagit pas avec l'eau ou l'oxygène. Par conséquent, la conclusion est claire : elle est totalement sûre !

Deuxièmement,La construction de la cellule améliore la sécurité. La coque extérieure de la cellule est en acier. L'acier est dur et pourtant souple, c'est-à-dire pliable, et peut céder. Si l'acier est déformé, endommagé ou cassé, la pression qui en résulte est transmise via l'électrode liquide à la céramique fragile, le séparateur. Sous l'effet de cette pression, le séparateur en céramique se fracture rapidement, déclenchant une séquence d'événements rapides. À l'intérieur de la cellule, les deux électrodes liquides chauffées convergent, se cristallisent et refroidissent rapidement. Ce processus de solidification rapide génère une vapeur inoffensive, un sous-produit naturel de la réaction de refroidissement qui ne doit pas être entravé. Étant donné la rapidité de cette réaction, il n'y a aucun risque de fuite de matière fondue chaude. Aucune mesure spéciale de protection contre l'incendie n'est requise pour l'installation de batteries au sel. Cela permet non seulement d'économiser des efforts, mais aussi des coûts.

TroisièmementCette batterie est respectueuse de l'environnement et 100 % recyclable. Elle ne nécessite aucun entretien pendant l'utilisation et élimine le besoin de nettoyage régulier des filtres CVC. La conception isolante basée sur le bloc-batterie lui permet de fonctionner sur une large plage de températures, garantissant l'absence de dégradation des performances dans une plage de température ambiante de -40 degré à 65 degrés. Le système de batterie ne nécessite donc pas l'installation d'un système de refroidissement par climatisation.

En outre, dans un état non opérationnel, l'électrolyte est sous forme solide, ce qui élimine l'apparition d'autodécharge, permettant un stockage indéfini. De plus, la batterie a une densité énergétique volumétrique élevée et est équipée d'une protection contre les surcharges et les décharges excessives